LA CAJA DE PANDORA

José Melchor Hernández Castilla, Asociación Wolfgang Köhler

 LA CAJA DE PANDORA: EL PARQUE MARÍTIMO DEL PUERTO DE LA CRUZ

 En Memoria de un buen amigo: Nicolás González

 “En el Parque Marítimo habrá algo más de mil plazas de aparcamiento subterráneo, un palacio de congresos y auditorio, áreas para actividades al aire libre, parques y zonas verdes, un centro de talasoterapia, un casino, un intercambiador, dos centros lúdico-comercial, terrazas, solárium y un paseo peatonal” anuncia la página www.coalicioncanaria-puerto.org, con fecha 8 de abril de 2004.

El Parque Marítimo según esta web es La Caja de Pandora y por ello contiene casi todo lo que una ciudad turística necesita para su desarrollo diario. Sin embargo, los deseos políticos, la mayoría de las veces, se enfrentan con las partidas presupuestarias y con las prioridades de las distintas administraciones (en nuestro caso son tres, El Consistorio, El Cabildo y El Gobierno de Canarias), y esto sin tener en cuenta la permanente falta de recursos económicos del Ayuntamiento portuense para afrontar cualquier obra de mediana envergadura.

En Enero de 2004, el Cabildo de Tenerife circunscribía la financiación del puerto-deportivo a las administraciones públicas; en cambio, en abril de 2004, las tres administraciones aludidas cambiaban el sistema de pago de las obras a mixto, público y privado, dejando el del Parque Marítimo como al principio (público y privado).

Las mismas administraciones acordaron realizar en una primera fase el puerto deportivo-pesquero, y en una segunda El Parque Marítimo. En conclusión, el inicio de las obras del Parque Marítimo se encuentra condicionado básicamente por la iniciativa privada, debido al cambio de criterio de financiación del puerto-deportivo, que podría retardar el comienzo del Parque Marítimo. Por otro lado, el único inversor privado conocido, que sepamos, con capacidad económica suficiente para invertir en cualquiera de los proyectos del Parque Marítimo es, ahora mismo, un supuesto teórico, es decir una posibilidad pero no una certeza.

Para el Plan Insular de Ordenación de Tenerife (PIOT) de 2002 tanto el reacondicionamiento del frente litoral como la integración del puerto previsto son considerados “operaciones singulares estructurantes”, o lo que es lo mismo, actuaciones de transformación del territorio en base al aumento del atractivo para el visitante. Nos tememos que sin “La Rehabilitación de la ciudad turística de El Puerto de la Cruz”, contemplada en el Plan Insular de Ordenación de Tenerife (PIOT), el Parque Marítimo (además del puerto-deportivo) del Puerto de la Cruz seguiría siendo un Plan Especial sin presupuesto, sobre todo si tenemos en cuenta que el Consistorio de la ciudad comenzó las primeras obras en 1986.