EL PUERTO PESQUERO DEPORTIVO

José Melchor Hernández Castilla. Secretario de la Asociación Wolfgang Köhler

EL PUERTO PESQUERO, DEPORTIVO Y COMERCIAL DEL PUERTO DE LA CRUZ: UN DESEO IMPOSIBLE

Desde los años 80 se ha hablado de un puerto para la ciudad; de hecho un proyecto de puerto deportivo fue frustrado, a principios de esa década, por la poca visión del grupo gobernante del consistorio, ya que en esa época el Estado Español daba prioridad a los puertos pesqueros.

El proyecto del puerto deportivo pesquero ha sido encargado por el Cabildo de Tenerife a la empresa consultora Estudio 7, concretamente al ingeniero de Caminos Alfonso Muñoz Galindo, en febrero de 2001. Dicho puerto consta básicamente de dos dársenas, deportiva y pesquera, y de un muelle de embarcaciones mayores. El puerto, propiamente dicho, queda emplazado entre Playa Jardín –a la altura del Castillo San Felipe- y el Faro del Parque Marítimo. La dársena deportiva contiene 170 atraques, mientras la pesquera 72, además se contempla un muelle de embarcaciones para excursiones.  Uno de los mayores problemas de este puerto deportivo pesquero es la poca profundidad, que alcanza 4 metros.

En el año 1989, se redactó otro proyecto denominado Puerto Pesquero, Deportivo y Comercial, redactado por la empresa e.i.a. S.A... Al igual que el anterior, su bocana o salida se dirigía a Playa Jardín, pero se alejaba de tierra a una mayor distancia que el proyecto del 2001, con lo que el puerto ganaba en profundidad, aproximadamente 10 metros. Este proyecto se dividía en 3 áreas: pesquera, deportiva y comercial, el primero 520 atraques, el deportivo 38 y el comercial 2. A su vez, en la entrada del puerto se consideraba un muelle para barcos de medio calado o ferrys.

Además de lo citado anteriormente, se respetaban las piscinas municipales deportivas y el campo de fútbol, y se fijaba una serie de elementos inexistentes en el proyecto del 2001: muelle comercial, muelle para barcos de calado hasta 10 metros, un club náutico, un centro comercial, zonas de ocio o de almacenes, talleres, y unos 2500 aparcamientos.

 En resumen, el viejo proyecto de 1989 fijaba una mayor cantidad de atraques, 520 para el deportivo, 38 para el pesquero y 2 para el comercial; la posibilidad de entrada de barcos de un calado algo inferior a 10 metros; un muelle comercial; y unas infraestructuras inexistentes en el proyecto actual. Sólo baste decir que aunque el puerto pesquero, deportivo y comercial es más caro, sin duda es más rentable a largo plazo. El viejo proyecto de 1989 podría autofinanciarse contando con los ingresos de la explotación del puerto. Por otra parte, los elementos del puerto deportivo pesquero del 2001 son tan pobres que no permiten la autofinanciación total del proyecto, aunque el coste de la construcción sea menor.